Elektromekanik Askı ve Destek Sistemleri El Kitabı

Elektromekanik Askı ve Destek Sistemleri El Kitabı 167 c) Tüm sabit noktalar eksenel olarak iki yönden de desteklenmelidir. d) İki körüklü titreşim elemanı arasında kalan sabit noktalar yüksek yük değeri potansiyeline sahip körüklü titreşim elemanının yükünü taşıyacak şekilde tasarlanmalıdır. e) Körüklü titreşim elemanı tedarikçisinin talimatlarına uygun olacak şekilde körüklü titreşim elemanı eksenel yönde genleşmeye izin veren kayar mesnetlerle desteklenmelidir. 7.1.5. Rüzgâr ve Kar Yükleri Yükleri hesaplarken, tesisatın yapıldığı bölgelere ve denizden yüksekliğine bağlı olarak Rüzgâr ve Kar yükleri tasarım şartlarında öne çıkmaktadır. Özellikle deniz üzeri platform veya açık denizler ile yüksek rakımlı böl- gelerde, dış sahada yapılan tesisat boru köprüleri ile rüzgâr türbinleri veya elektrik direkleri ile enerji taşıma hatlarında mevsim sıcaklıklarına bağlı ısıl uzama/kısalma yanında, yanal rüzgârlar boru köprülerinde blok halinde, elektrik nakil hatlarında ise sallanma ve sürekli değişen doğal frekans salınımı nedeni ile çok yüksek reaksiyon kuvvetlerine ihtiyaç duyulmasına sebep olur. Rüzgâr ve kar yükü hesaplanırken aşağıdaki formüller kullanılabilir. Rüzgâr yükü hesaplanırken TS EN 1991- 1-4 standardı kullanılabilir. Burada rüzgâr hızını hesaplarken TS 498’den değerler alınabilir. SAP2000 programında rüzgâr hızını direkt olarak etki ettirebiliyoruz, fakat farklı analiz programları kullanı- lacaksa, TS 498’den gerekli formüller kullanılarak hesaplamalar yapılabilir. Tablo 7-12 Yüksekliğe Bağlı Olarak Rüzgâr Hızı ve Emme TS 498 Kasım 1997 Zeminden yüksekte Rüzgâr hızı (v) Emme (q) (m) (m/s) (kN/m²) 0 ~ 8 28 0,5 9 ~ 20 36 0,8 21 ~ 100 42 1,1 > 100 46 1,3 Kar yükü hesaplanırken TS EN 1991-1-3 standardı kullanılabilir. Burada önemli olan yapının bulunduğu ilçe, yapı yerinin denizden yüksekliği, topografik bölge (rüzgâra açık, normal, korunmuş) yapısal olmayan elemanın eğimi ve ölçüleridir. Resim 7-4 Türkiye Kar Yükü Atlası